{"id":59086,"date":"2020-03-16T08:45:17","date_gmt":"2020-03-16T08:45:17","guid":{"rendered":"https:\/\/abscarrosserie.be\/?p=59086"},"modified":"2022-09-14T07:53:17","modified_gmt":"2022-09-14T07:53:17","slug":"comment-les-carrosseries-multimarques-envisagent-elles-lavenir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/abscarrosserie.be\/fr\/comment-les-carrosseries-multimarques-envisagent-elles-lavenir\/","title":{"rendered":"Comment les carrosseries multimarques envisagent-elles l\u2019avenir?"},"content":{"rendered":"\n
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Quelle est leur position sur les organisations en r\u00e9seau, la durabilit\u00e9 changera-t-elle la donne et comment les syst\u00e8mes de conduite \u00e9lectrique et d\u2019assistance \u00e0 la conduite bousculeront-ils le secteur?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apr\u00e8s respectivement 25 et 45 ans d\u2019exp\u00e9rience, ABS et Acoat Selected font le point sur la r\u00e9paration multimarque. Quelle est la fonction des r\u00e9seaux de r\u00e9parateurs agr\u00e9\u00e9s, aujourd\u2019hui et \u00e0 l\u2019avenir? Partis en qu\u00eate des tendances et des d\u00e9fis et ayant regroup\u00e9 les visions de divers experts du secteur, ils ont ainsi dress\u00e9 un tableau saisissant des possibilit\u00e9s et des enjeux auxquels sont confront\u00e9s les ateliers de carrosserie multimarques. En particulier, l\u2019impact de l\u2019\u00e9cologie, de la num\u00e9risation, du regroupement et de la technologie tire les ficelles du march\u00e9 de la r\u00e9paration de carrosserie. Mais qu\u2019est-ce que \u00e7a signifie concr\u00e8tement? Peut-on s\u2019autoriser \u00e0 \u00eatre optimiste et \u00e0 quel point est-il important de faire partie d\u2019un r\u00e9seau solide?<\/p>\n\n\n\n

\u201cAuparavant, nous choisissions ABS pour le sentiment de groupe. Aujourd\u2019hui, nous le choisissons pour la valeur ajout\u00e9e apport\u00e9e \u00e0 notre entreprise.\u201d<\/strong>
\nPhilippe Eeckhout, g\u00e9rant de la Carrosserie Eeckhout<\/em><\/p>\n\n\n\n

Pourquoi mener cette \u00e9tude?<\/strong>
\nL\u2019avenir des r\u00e9parateurs multimarques – des carrossiers qui r\u00e9parent TOUTES les marques – a subi de maintes attaques par le pass\u00e9. Mais qu\u2019en est-il aujourd\u2019hui? Stijn Davignon, Business Manager ABS explique pourquoi ils ont demand\u00e9 cette \u00e9tude: \u201cABS regroupe plus de 60 carrossiers multi-marques de qualit\u00e9 en Belgique. Nous d\u00e9fendons leurs int\u00e9r\u00eats aupr\u00e8s des grands acheteurs et promouvons l\u2019image de nos adh\u00e9rents. Nous observons beaucoup de changements et nous voulions les cartographier.\u201d Jeroen Vande Velde, Manager Acoat Selected, ajoute: \u201cToutes les entreprises ABS sont aussi membres d\u2019Acoat Seleted. Nous proposons aux r\u00e9parateurs des conseils et des formations en management et organisation d\u2019entreprise. Notre hypoth\u00e8se, c\u2019est que l\u2019\u00e9volution actuelle du march\u00e9 peut \u00eatre b\u00e9n\u00e9fique pour nos r\u00e9parateurs, \u00e0 condition de poser des choix strat\u00e9giques. Cependant, le chemin est sem\u00e9 d\u2019embuches. Dans notre secteur, par exemple, il est difficile de fid\u00e9liser la client\u00e8le. On sait aussi que les r\u00e9parateurs multi-marques sont souvent tr\u00e8s discrets et donc peut-\u00eatre sous-estim\u00e9s. Nous avons donc voulu savoir comment diff\u00e9rents experts, pr\u00e9sents jour apr\u00e8s jour sur le march\u00e9, envisagent l\u2019avenir et comment ils souhaitent relever les d\u00e9fis.\u201d\n<\/p>\n\n\n\n

\u201cJe suis convaincu que la durabilit\u00e9 deviendra un crit\u00e8re distinctif que non seulement les conducteurs, mais aussi les propri\u00e9taires de flotte, les soci\u00e9t\u00e9s de leasing et les compagnies d\u2019assurance prendront en compte.\u201d<\/strong>
\nWout Van Den Abbeele, directeur du Bureau d\u2019expertise Vonck et Eco Repair Score<\/em><\/p>\n\n\n\n

Tendances qui influencent les r\u00e9seaux de r\u00e9parateurs agr\u00e9\u00e9s<\/strong>
\nTous les sond\u00e9s s\u2019accordent sur un point: les compagnies d\u2019assurance, les soci\u00e9t\u00e9s de leasing, les courtiers et les flottes restent les acteurs principaux en mati\u00e8re de r\u00e9seaux de r\u00e9parateurs agr\u00e9\u00e9s. Ils ont toujours les choses bien en main, mais certaines tendances sont si importantes qu\u2019il est difficile de les ignorer.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa notori\u00e9t\u00e9 fulgurante de certains acteurs majeurs n\u2019a pas emp\u00each\u00e9 la pand\u00e9mie de mettre un coup d\u2019arr\u00eat \u00e0 leur croissance. Notre r\u00e9seau de r\u00e9parateurs ind\u00e9pendants s\u2019est montr\u00e9 plus r\u00e9sistant, ce qui t\u00e9moigne de la force d\u2019un groupe comme ABS, qui n\u2019est pas descendant, mais ascendant.\u201d<\/strong>
\nLuigi Gentile, g\u00e9rant de la Carrosserie Gentile<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Mr. Luigi Gentile, g\u00e9rant de la Carrosserie Gentile<\/em>.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Assurer soi-m\u00eame les dommages<\/strong>
\nLes grands propri\u00e9taires de flottes choisissent de plus en plus de g\u00e9rer eux-m\u00eames les dommages. En cons\u00e9quence, ils ont une plus grande influence qu\u2019auparavant. Ils deviennent en quelque sorte juge et partie et choisissent ind\u00e9niablement la meilleure qualit\u00e9 au prix le plus bas. Nous constatons une tendance similaire chez plusieurs marques automobiles qui proposent leurs propres polices d\u2019assurance. Sans surprise, Tesla se positionne comme pr\u00e9curseur dans ce domaine. Vous retrouverez les conditions sur leur site Web. Petite anecdote: ces marques r\u00e9compensent le conducteur prudent avec des frais qui peuvent \u00eatre jusqu\u2019\u00e0 60% inf\u00e9rieurs via un \u201dcomportement de conduite en temps r\u00e9el\u201d. Si cette tendance se poursuit, elle pourrait bien avoir des r\u00e9percussions consid\u00e9rables sur l\u2019endroit o\u00f9 une Tesla est r\u00e9par\u00e9e \u00e0 long terme.<\/p>\n\n\n\n

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Augmentation des voitures \u00e9lectriques sous contrat de leasing<\/strong>
\nEn parall\u00e8le, la conduite \u00e9lectrique influence, elle aussi, le march\u00e9 de la r\u00e9paration. En effet, les automobilistes sont de plus en plus nombreux \u00e0 privil\u00e9gier un leasing \u00e0 l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule \u00e9lectrique. Cette tendance se confirme \u00e0 la Carrosserie Eeckhout, o\u00f9 les voitures \u00e9lectriques repr\u00e9sentent d\u00e9j\u00e0 une part non n\u00e9gligeable des v\u00e9hicules r\u00e9par\u00e9s, \u00e0 l\u2019instar de la Carrosserie Beyls. \u201cNous soup\u00e7onnons que les particuliers pr\u00e9f\u00e8reront de plus en plus le leasing pour leur voiture \u00e9lectrique\u201d explique Frederik Beyls. \u201cEn effet, ceux qui veulent une voiture \u00e9lectrique voient \u00e0 quelle vitesse la technologie \u00e9volue et estiment qu\u2019il est plus s\u00fbr de louer. Pour nous, r\u00e9parateurs, \u00e7a signifie un plus grand r\u00f4le des r\u00e9parateurs agr\u00e9\u00e9s. Apr\u00e8s tout, les soci\u00e9t\u00e9s de leasing veulent un point de contact central o\u00f9, de pr\u00e9f\u00e9rence, elles peuvent faire r\u00e9parer des v\u00e9hicules de marques diff\u00e9rentes.\u201d \u201cC\u2019est dans l\u2019int\u00e9r\u00eat des r\u00e9seaux et, surtout, du r\u00e9seau ABS qui compte d\u00e9j\u00e0 de nombreux r\u00e9parateurs agr\u00e9\u00e9s pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques\u201d, anticipe Philippe Eeckhout de la carrosserie \u00e9ponyme voit plus loin. \u201cEn fait, nous devons nous demander si nous serons encore propri\u00e9taires d\u2019un v\u00e9hicule \u00e0 l\u2019avenir. N\u2019allons-nous pas simplement opter pour un syst\u00e8me de location, de partage ou d\u2019abonnement? Et qui dit que nous r\u00e9parerons encore des voitures dans un futur lointain? Ne nous contenterons-nous pas de les remplacer? En tant que groupe, nous devons surveiller ces tendances et les anticiper en temps utile.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201c\u00c0 l\u2019instar de Tesla, au lieu de travailler avec des concessionnaires agr\u00e9\u00e9s, les constructeurs imposent une certification aux r\u00e9parateurs.\u201d<\/strong>
\nWout Van Den Abbeele, directeur du Bureau d\u2019expertise Vonck et Eco Repair Score<\/em><\/p>\n\n\n\n

La strat\u00e9gie du fabricant automobile<\/strong>
\nWout Van Den Abbeele, du bureau d\u2019expertise Vonck, observe une autre tendance susceptible d\u2019influencer les r\u00e9seaux de r\u00e9parateurs agr\u00e9\u00e9s: \u201cJ\u2019ai r\u00e9cemment constat\u00e9 une \u00e9volution chez les constructeurs dans les pays voisins qui pourrait avoir de lourdes cons\u00e9quences. Ils encouragent de plus en plus les ventes en ligne o\u00f9 le concessionnaire n\u2019intervient pas dans les transactions. Je vois des concessions dont le contrat est par cons\u00e9quent r\u00e9sili\u00e9. En traitant directement avec l\u2019acheteur, les fabricants exercent non seulement plus de contr\u00f4le sur les ventes, mais aussi sur les r\u00e9parations. Au lieu de travailler avec des concessionnaires agr\u00e9\u00e9s, ils imposent une certification aux r\u00e9parateurs, y compris les carrosseries multimarques. Ce qui a commenc\u00e9 avec la r\u00e9paration de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, comme Tesla et Jaguar, est donc en train de se g\u00e9n\u00e9raliser \u00e0 toutes les r\u00e9parations. Cependant, ce n\u2019est pas forc\u00e9ment une mauvaise chose. Sur un march\u00e9 difficile, les meilleurs joueurs m\u00e8nent g\u00e9n\u00e9ralement le jeu. Des r\u00e9parateurs multimarques bien organis\u00e9s pourront ainsi travailler directement avec les constructeurs. Et il va sans dire qu\u2019un r\u00e9seau multimarque comme ABS peut y jouer un r\u00f4le.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Le buzz des plateformes<\/strong>
\nAucun des experts interrog\u00e9s ne croit aux plateformes sur lesquelles les personnes ayant subi des dommages peuvent rechercher les r\u00e9parateurs les plus rentables. Certains pensent m\u00eame que leur temps est compt\u00e9. \u201cC\u2019est du battage m\u00e9diatique qui attire les personnes en qu\u00eate des prix les plus bas. Et les plus d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9s acceptent. Mais une fois arriv\u00e9e la r\u00e9paration, cette offre se retournera contre eux et le client devient la victime. C\u2019est ce qui se passe \u00e0 chaque fois\u201d, explique Luigi Gentile. Dans les grandes lignes, une bonne plateforme ne doit pas se concentrer uniquement sur le prix le plus bas. Les acheteurs et les vendeurs doivent aussi en \u00eatre satisfaits pour qu\u2019elle ait une raison d\u2019exister. Cependant, cela ne signifie pas pour autant que nous devrions ignorer cette tendance.<\/p>\n\n\n\n

\u201cM\u00eame si les consommateurs sont mieux inform\u00e9s aujourd\u2019hui, beaucoup croient encore que le fait de se rendre dans un atelier de r\u00e9paration multimarque annulera la garantie du fabricant. C\u2019est faux.\u201d<\/strong>
\nXavier Bellens, g\u00e9rant de la Carrosserie Leyn<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Mr. Xavier Bellens et Mme Sophie Leyn, g\u00e9rants de la Carrosserie Leyn.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Une perception erron\u00e9e aux lourdes cons\u00e9quences<\/strong>
\nSans approfondir toutes les tendances, il semble tout de m\u00eame pertinent de s\u2019attarder sur une habitude d\u00e9coulant d\u2019une perception erron\u00e9e des r\u00e9parateurs multimarques. \u201cM\u00eame si les consommateurs sont mieux inform\u00e9s aujourd\u2019hui, beaucoup croient encore que le fait de se rendre dans un atelier de r\u00e9paration multimarque annulera la garantie du fabricant\u201d, d\u00e9clare Xavier Bellens de la Carrosserie Leyn. \nInge Desmedt de De Smet Carrosserie est, elle aussi, r\u00e9guli\u00e8rement confront\u00e9e \u00e0 cette id\u00e9e fausse: \u201cCe que presque personne ne sait, c\u2019est que la garantie constructeur sur la pi\u00e8ce remplac\u00e9e expire d\u00e8s que la voiture est r\u00e9par\u00e9e dans un atelier. Que ce soit dans un garage de la marque ou dans une carrosserie multimarque, elle expire dans tous les cas. Toutefois, nous reprenons la garantie constructeur, tout comme le garage de la marque. Il n\u2019y a donc aucune diff\u00e9rence. Pourtant, j\u2019entends r\u00e9guli\u00e8rement des clients expliquer que c\u2019est la raison pour laquelle ils choisissent leur garage de marque. C\u2019est une croyance profond\u00e9ment ancr\u00e9e dans l\u2019esprit de la plupart des consommateurs.\u201d Et elle n\u2019est pas sans cons\u00e9quence. Si nous pouvions quantifier le nombre de r\u00e9parations manqu\u00e9es pour cette raison, nous en tomberions probablement \u00e0 la renverse. \u201cHeureusement, il existe une autre croyance qui, elle, est bien vraie\u201d, ajoute Luigi Gentile. \u201cC\u2019est l\u2019id\u00e9e selon laquelle un garage de marque co\u00fbte plus cher. La plupart du temps, c\u2019est parce qu\u2019ils remplacent les pi\u00e8ces plut\u00f4t que de les r\u00e9parer. En revanche, la qualit\u00e9 reste la m\u00eame, ce que confirment les compagnies d\u2019assurance.\u201d<\/p>\n\n\n\n

La technologie, plus de possibilit\u00e9s que menaces<\/h2><\/p>\n\n\n\n
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Aluminium<\/strong>
\n\u201cLe passage de l\u2019acier \u00e0 l\u2019aluminium constitue le plus grand changement technologique de ces derni\u00e8res ann\u00e9es\u201d, affirme Philippe Eeckhout. Et il n\u2019est pas le seul. La quasi-totalit\u00e9 des sond\u00e9s voit dans cette r\u00e9volution, invisible pour le client, un enjeu majeur. La r\u00e9paration de l\u2019aluminium a entra\u00een\u00e9 des changements r\u00e9volutionnaires et des investissements majeurs dans la formation et l\u2019\u00e9quipement. Elle n\u00e9cessite notamment un atelier de r\u00e9paration s\u00e9par\u00e9, car la poussi\u00e8re est hautement inflammable. Et cela exige le plus niveau de comp\u00e9tence du t\u00f4lier, car s\u2019il ab\u00eeme l\u2019aluminium, il est impossible \u00e0 r\u00e9parer. Si la quasi-totalit\u00e9 des voitures poss\u00e8de aujourd\u2019hui de l\u2019aluminium, c\u2019est Audi qui a ouvert la marche.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNos entreprises poss\u00e8dent le savoir-faire pour r\u00e9parer les dommages au lieu de remplacer les pi\u00e8ces. C\u2019est un atout majeur aujourd\u2019hui.\u201d<\/strong>
\nChristofClaes, g\u00e9rant de la Carrosserie Markant<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Mr. Christof Claes, g\u00e9rant de la Carrosserie Markant.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Selon Christof Claes, g\u00e9rant de la Carrosserie Markant, il n\u2019y a pas que l\u2019aluminium qui compte. \u201cLa r\u00e9paration de l\u2019aluminium ne date pas d\u2019hier. \u00c7a existe depuis plusieurs ann\u00e9es d\u00e9j\u00e0. L\u2019Audi A1 se compose d\u2019ailleurs de plus de 8 types de m\u00e9tal diff\u00e9rents, si je ne me trompe pas (r\u00e9fl\u00e9chit). De nos jours, la r\u00e9paration d\u2019une voiture exige plusieurs techniques diff\u00e9rentes. Cet \u00e9l\u00e9ment \u00e0 lui seul fait de nous des sp\u00e9cialistes tr\u00e8s pointus. Nos entreprises poss\u00e8dent le savoir-faire pour r\u00e9parer les dommages au lieu de remplacer les pi\u00e8ces. C\u2019est un atout majeur aujourd\u2019hui. Par contre, il faut \u00e9viter qu\u2019une voiture reste immobilis\u00e9e longtemps inutilement, par exemple \u00e0 cause d\u2019une cam\u00e9ra endommag\u00e9e qui n\u2019est pas en stock. Nous devons donc toujours nous informer \u00e0 l\u2019avance. L\u2019\u00e9poque o\u00f9 vous pouviez simplement \u2018recevoir\u2019 une voiture est r\u00e9volue.\u201d Selon tous les experts interrog\u00e9s, les nouvelles technologies repr\u00e9sentent un d\u00e9fi qui offre \u00e9galement de nombreuses possibilit\u00e9s pour\nles meilleurs r\u00e9parateurs multimarques. Avec leur savoir-faire pointu, ils se distinguent et ne cessent de gagner du terrain.<\/p>\n\n\n\n

Des ADAS \u00e0 la LiDAR<\/strong>
\nLa technologie \u00e9volue \u00e0 un rythme effr\u00e9n\u00e9. Xavier Bellens de la Carrosserie Leyn compare l\u2019\u00e9volution des syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite avec l\u2019\u00e9volution des smartphones. \u201cD\u2019ici 6 mois, une nouvelle version sera encore plus performante que la pr\u00e9c\u00e9dente. De plus, l\u2019Europe a l\u2019intention d\u2019investir massivement dans les syst\u00e8mes de s\u00e9curit\u00e9 au cours des 5 prochaines ann\u00e9es.\u201d Les ADAS (Advanced Driver Assistant Systems – syst\u00e8mes d\u2019aide \u00e0 la conduite) sont d\u00e9j\u00e0 de s\u00e9rie sur la plupart des nouvelles voitures, mais la LiDAR (Light Detection And Ranging – t\u00e9l\u00e9d\u00e9tection par laser) comporte un d\u00e9fi majeur. Cette technologie peut d\u00e9terminer la distance d\u2019un objet par des impulsions laser, m\u00eame dans de mauvaises conditions (m\u00e9t\u00e9orologiques), ce qui implique une puissance de calcul consid\u00e9rable et le traitement d\u2019un grand nombre de donn\u00e9es. L\u2019\u00e9talonnage de ce type d\u2019accessoires technologiques posera sans aucun doute un d\u00e9fi, mais deviendra surtout une comp\u00e9tence indispensable \u00e0 ma\u00eetriser pour les r\u00e9parateurs. \u201cLes r\u00e9parateurs individuels ind\u00e9pendants se retrouveront sans doute d\u00e9pass\u00e9s par cesinnovations. Heureusement, les r\u00e9parateurs sont plus forts au sein d\u2019un r\u00e9seau qui non seulement veille aux int\u00e9r\u00eats commerciaux de ses membres, mais offre \u00e9galement un soutien pour la gestion et des formations. Les avanc\u00e9es technologiques peuvent ainsi devenir un moyen de se diff\u00e9rencier, comme l\u2019est d\u00e9j\u00e0 la r\u00e9paration des voitures \u00e9lectriques\u201d, poursuit Xavier Bellens.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLe secteur de la r\u00e9paration applique d\u00e9j\u00e0 la RA et la RV. Chez Sikkens, par exemple, la technique de pulv\u00e9risation est enseign\u00e9e \u00e0 l\u2019aide de lunettes RV.\u201d<\/strong>
\nInge Desmedt, cog\u00e9rante de De Smet Carrosserie<\/em><\/p>\n\n\n\n

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dg\u00e0d. Inge Desmedt, Jill Desmedt, Myriam De Smet, Etienne Desmedt et Sofie Desmedt, g\u00e9rants de De Smet Carrosserie.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cDans la Carrosserie Beyls, les nouvelles technologies n\u2019inspirent pourtant aucune crainte. En effet, Frederik Beyls estime que le march\u00e9 lui-m\u00eame mettra des solutions en avant. D\u2019un point de vue technologique, il est important de se mettre rapidement \u00e0 la page. Nous avons choisi tr\u00e8s t\u00f4t les peintures hydrodiluables. C\u2019\u00e9tait un pari r\u00e9ussi, mais on r\u00e9agit parfois trop t\u00f4t. Tout \u00e9volue si vite aujourd\u2019hui qu\u2019il est parfois pr\u00e9f\u00e9rable d\u2019attendre.\u201d<\/strong>
\nFrederik Beyls, g\u00e9rant de la Carrosserie Beyls<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Mr. Frederik Beyls, g\u00e9rant de la Carrosserie Beyls.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e, une technologie au service de la formation<\/strong>
\nLes lunettes de r\u00e9alit\u00e9 augment\u00e9e ont tout l\u2019air d\u2019\u00eatre un gadget, mais elles pourraient bien entrer sur le march\u00e9 de la r\u00e9paration automobile plus t\u00f4t que pr\u00e9vu. Quiconque s\u2019est d\u00e9j\u00e0 gliss\u00e9 dans une formation sur les pulv\u00e9risateurs sait que chez Sikkens, les techniques de peinture par pulv\u00e9risation peuvent \u00eatre enseign\u00e9es \u00e0 l\u2019aide de lunettes RV. Dans son centre de formation o\u00f9 il appara\u00eet rapidement qui a du potentiel et qui n\u2019en a pas, la formation virtuelle a ses avantages. Elle fait tomber les barri\u00e8res et rend la formation bien plus attrayante pour de nombreux jeunes. \u201cMais cette d\u00e9ferlante num\u00e9rique n\u2019a pas que des cons\u00e9quences positives\u201d, remarque Inge Desmedt de De Smet Carrosserie. \u201cSans surprise, les prix des r\u00e9parations augmentent. Les investissements s\u2019encha\u00eenent et chacun d\u2019entre eux s\u2019accompagne de nouvelles formations. Nous avons la chance d\u2019avoir des \u00e9quipes tr\u00e8s motiv\u00e9es et comp\u00e9tentes. Elles voient plut\u00f4t \u00e7a comme un d\u00e9fi \u00e0 relever que comme une menace.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Les cam\u00e9ras, les capteurs de stationnement et les voitures \u00e0 conduite autonome constituent-ils une nouvelle menace?<\/h2><\/p>\n\n\n\n
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L\u2019arriv\u00e9e de nouveaux joueurs<\/strong>
\nLes cam\u00e9ras, les capteurs de stationnement et les voitures \u00e0 conduite autonome constituent-ils une nouvelle menace pour le r\u00e9parateur multimarque? C\u2019est la question sur de nombreuses l\u00e8vres \u00e9tant donn\u00e9 que l\u2019\u00e9talonnage requiert des connaissances que l\u2019on ne trouve normalement pas dans un atelier de carrosserie. Dans la Carrosserie Beyls, les nouvelles technologies n\u2019inspirent pourtant aucune crainte. En effet, Frederik Beyls estime que le march\u00e9 lui-m\u00eame mettra des solutions en avant. \u201cD\u2019un point de vue technologique, il est important de se mettre rapidement \u00e0 la page. Nous avons choisi tr\u00e8s t\u00f4t les peintures hydrodiluables. C\u2019\u00e9tait un pari r\u00e9ussi, mais on r\u00e9agit parfois trop t\u00f4t. Tout \u00e9volue si vite aujourd\u2019hui qu\u2019il est parfois pr\u00e9f\u00e9rable d\u2019attendre.\u201d \n\u201cLes changements majeurs font rapidement apparaitre de nouveaux acteurs. Par exemple, certaines entreprises se consacrent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 100 % \u00e0 l\u2019\u00e9talonnage des capteurs d\u2019arr\u00eat automatique ou des r\u00e9gulateurs de vitesse adaptatifs. Sans savoir quelle technologie deviendra la norme, nous choisissons aujourd\u2019hui de travailler avec des sp\u00e9cialistes\u201d, confirme Christof Claes de Markant.<\/p>\n\n\n\n

Revalorisation de la profession<\/strong>
\nWout Van Den Abbeele pense que ce savoir-faire deviendra plus attrayant: \u201cD\u2019une part, il y a la rentabilit\u00e9 du savoir-faire: quelqu\u2019un qui r\u00e9pare travaille de mani\u00e8re plus rentable que quelqu\u2019un qui remplace, c\u2019est important. D\u2019autre part, un artisan qui peut r\u00e9parer quelque chose travaille de mani\u00e8re plus durable et nuit moins \u00e0 l\u2019environnement. C\u2019est ce que les consommateurs recherchent, mais ce sont avant tout les d\u00e9cideurs politiques qui s\u2019engagent en faveur de la mobilit\u00e9 durable et de la circularit\u00e9. \u00c0 l\u2019heure actuelle, 98% d\u2019un v\u00e9hicule en fin de vie est recycl\u00e9. L\u2019initiative mondiale \u2018Circular Cars\u2019 prend une telle ampleur qu\u2019on envisage la mani\u00e8re dont un v\u00e9hicule doit \u00eatre construit d\u00e8s la phase de conception afin de maximiser son recyclage par la suite.\u201d Selon les mots de Xavier Bellens de la Carrosserie Leyn, \u201cLe savoir-faire artisanal rencontre la technologie.\u201d \u201cPour \neffectuer une r\u00e9paration, vous avez besoin des deux. Nos employ\u00e9s doivent combiner la connaissance des innovations technologiques avec des comp\u00e9tences artisanales et m\u00eame des comp\u00e9tences linguistiques. Par exemple, ils doivent suivre la formation Tesla en anglais, ce qui n\u2019est pas facile avec tout le jargon technique. Nous suivons d\u2019ailleurs cette formation avec Google Translate \u00e0 port\u00e9e de main.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa r\u00e9paration est toujours la solution la plus \u00e9conomique, mais il faut trouver des personnes qualifi\u00e9es.\u201d<\/strong>
\nPhilippe Eeckhout, g\u00e9rant de la Carrosserie Eeckhout<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Mr. Philippe Eeckhout, g\u00e9rant de la Carrosserie Eeckhout.<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9cologie devient un crit\u00e8re de distinction<\/h2><\/p>\n\n\n\n
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Tous les experts interrog\u00e9s s\u2019accordent \u00e0 dire que l\u2019\u00e9cologie et la circularit\u00e9 sont d\u2019une importance capitale. Ils misent donc tout sur elles. Les \u00e9nergies renouvelables, la purification de l\u2019eau et l\u2019utilisation parcimonieuse des mat\u00e9riaux font d\u00e9sormais partie du quotidien des r\u00e9parateurs interrog\u00e9s. Ils utilisent notamment des produits Sikkens \u00e0 base d\u2019eau ou dot\u00e9s de la technologie UV, qui s\u00e8chent plus rapidement et uniquement avec la lumi\u00e8re UV. Et ce n\u2019est pas tout. Acoat Selected apporte une assistance pour les dispositifs op\u00e9rationnels et est au c\u0153ur de l\u2019approche de la \u201cr\u00e9paration en un jour\u201d, qui exploite les technologies disponibles pour r\u00e9parer les dommages mineurs de la mani\u00e8re la plus \u00e9conomique possible. Il va sans dire que les produits de peinture int\u00e8grent \u00e9galement les principes d\u2019\u00e9cologie et de durabilit\u00e9. Avec People, Planet, Paint, AkzoNobel est l\u2019un des premiers \u00e0 envoyer un signal fort \u00e0 ses utilisateurs. La plan\u00e8te, les \u00eatres humains et la peinture sont inextricablement li\u00e9s: moins de d\u00e9chets, moins d\u2019\u00e9missions, des solutions plus durables, tel est l\u2019objectif de la marque. Avec la campagne Re think ils vont m\u00eame au del\u00e0.<\/p> \n\n

www.sikkensvr.com\/rethink<\/a><\/p>\n

www.youtube.com\/sikkens-autowave<\/a><\/p>\n\n\n\n

L\u2019artisanat comme moteur de l\u2019\u00e9conomie circulaire<\/strong>\n\u201c\u00c9conomique signifie aussi \u00e9cologique\u201d, d\u00e9clare Wout Van Den Abbeele, qui, avec VITO, a \u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019avant-garde de l\u2019Eco Repair Score\u00ae. \u201cLa bonne nouvelle \u00bb, poursuit-il, \u00ab c\u2019est qu\u2019Eco Repair Score\u00ae confirme que les r\u00e9parations \u00e9cologiques et \u00e9conomiques vont de pair.\u201d \u201cPendant trop longtemps, les dommages n\u2019ont \u00e9t\u00e9 estim\u00e9s que d\u203aun point de vue financier. \u00c0 pr\u00e9sent, il existe donc une mesure quantitative de l\u2019impact environnemental. Je suis convaincu que la durabilit\u00e9 deviendra un crit\u00e8re distinctif que non seulement les conducteurs, mais aussi les propri\u00e9taires de flotte, les soci\u00e9t\u00e9s de leasing et les compagnies d\u2019assurance prendront en compte.\u201d Philippe Eeckhout confirme que la r\u00e9paration est toujours la solution la plus \u00e9conomique, mais qu\u2019il faut trouver des personnes qualifi\u00e9es: \u201cLe m\u00e9tier de t\u00f4lier est une profession en voie de disparition, un m\u00e9tier que l\u2019on ne trouve que dans les ateliers de r\u00e9paration multimarques. Nous, nous employons encore des personnes qui ont les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires. Et c\u2019est pr\u00e9cis\u00e9ment pour \u00e7a que nos clients nous choisissent. Pour le client aussi, il vaut mieux r\u00e9parer une porte plut\u00f4t que la r\u00e9parer. \u00c7a lui co\u00fbtera 300 \u00e0 400 \u20ac de moins. Un concessionnaire sera plus enclin \u00e0 la remplacer, tout simplement parce que ce type de r\u00e9parations ne s\u2019int\u00e8gre pas dans l\u2019approche d\u2019un r\u00e9parateur li\u00e9 \u00e0 une marque.\u201d \u201cLes carrosseries multimarques ne sont pas li\u00e9es par les listes tarifaires des marques et des importateurs. Elles sont libres de choisir la mani\u00e8re dont elles effectuent une r\u00e9paration et peuvent donc s\u2019organiser de mani\u00e8re tr\u00e8s efficace et tr\u00e8s rentable\u201d, rench\u00e9rit Wout Van Den Abbeele.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAujourd\u2019hui, 98 % d\u2019un v\u00e9hicule en fin de vie est recycl\u00e9. Febelauto s\u2019occupe du d\u00e9montage et du recyclage, mais la r\u00e9utilisation de toutes ces pi\u00e8ces n\u2019est pas encore assez facilit\u00e9e. \nSi nous voulons vraiment instaurer une \u00e9conomie circulaire, ces pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es devraient \u00eatre reprises dans un catalogue en ligne. Le gouvernement devrait imposer la r\u00e9utilisation des composants par voie l\u00e9gislative, comme c\u2019est d\u00e9j\u00e0 le cas en France.\u201d<\/strong>\nWout Van Den Abbeele, directeur du Bureau d\u2019expertise Vonck et Eco Repair Score<\/em><\/p>\n\n\n\n

Le r\u00e9seau ABS et Acoat Selected font plus que jamais la diff\u00e9rence<\/h2><\/p>\n\n\n\n

Certificats, accr\u00e9ditations, formation, obligations l\u00e9gales, \u00e9quipement, acc\u00e8s \u00e0 l\u2019information… Ce ne sont l\u00e0 qu\u2019une fraction des facteurs qui creusent l\u2019\u00e9cart entre les r\u00e9parateurs multimarques. Alors que le nombre de sinistres, ainsi que leur montant, diminuent, les regroupements et les consolidations se multiplient. \u201cIls sont principalement de nature financi\u00e8re, mais ce n\u2019est pas le cas chez ABS\u201d, explique Xavier Bellens. \u201c\u00catre \u2018visible\u2019 pour les acheteurs professionnels est l\u2019un des plus gros probl\u00e8mes pour un atelier de carrosserie ind\u00e9pendant. ABS nous apporte cette visibilit\u00e9. Notre pr\u00e9sence dans le r\u00e9seau nous permet de nous concentrer sur la qualit\u00e9 de la r\u00e9paration et du service.\u201d Frederik Beyls souligne, lui aussi, l\u2019importance du r\u00e9seau ABS. \u201cNous restons des entreprises ind\u00e9pendantes. Nous suivons notre propre chemin. Notre motivation est en partie aliment\u00e9e par cette ind\u00e9pendance. Nous voulons surpasser nos concurrents. Et c\u2019est l\u00e0 toute la force d\u2019ABS. L\u2019individualit\u00e9 de chaque carrosserie nous donne de la libert\u00e9 d\u2019une part et rend le r\u00e9seau ABS plus fort d\u2019autre part. La coop\u00e9ration au sein d\u2019ABS n\u2019est pas impos\u00e9e, mais est ascendante. C\u2019est une grande partie de notre force et le march\u00e9 le confirme. Nous sommes consid\u00e9r\u00e9s comme le r\u00e9seau dont les entreprises sont les mieux positionn\u00e9es. \u00c0 la p\u00eache, c\u2019est g\u00e9n\u00e9ralement l\u2019\u00e9tang d\u2019ABS qu\u2019on choisit. Les gens savent qu\u2019ils peuvent y trouver les meilleurs carrossiers.\u201d<\/p>\n\n\n\n

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Mr. Wout Van Den Abbeele, directeur du Bureau d\u2019expertise Vonck et Eco Repair Score<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cPour moi, le r\u00e9parateur multimarque est avant tout un artisan. Les gros clients, en particulier, b\u00e9n\u00e9ficient des avantages des r\u00e9parateurs multimarques qui font partie d\u2019un r\u00e9seau.\u201d<\/strong>
\nWout Van Den Abbeele, directeur du Bureau d\u2019expertise Vonck et Eco Repair Score<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201cOn se sent comme une famille au sein du r\u00e9seau ABS. Ils veillent \u00e9galement \u00e0 ce que nous soyons connus des soci\u00e9t\u00e9s de leasing et des compagnies d\u2019assurance et ils nous permettent de d\u00e9ployer une couverture nationale.\u201d<\/strong>
\nChristof Claes, g\u00e9rant de la Carrosserie Markant<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Recherchez ici <\/a>un r\u00e9parateur ABS<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Quelle est leur position sur les organisations en r\u00e9seau, la durabilit\u00e9 changera-t-elle la donne et comment les syst\u00e8mes de conduite \u00e9lectrique et d\u2019assistance \u00e0 la conduite [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":64010,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[59],"class_list":["post-59086","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee","tag-carrosseries-multimarques"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/abscarrosserie.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/abscarrosserie.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/abscarrosserie.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abscarrosserie.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/13"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/abscarrosserie.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59086"}],"version-history":[{"count":45,"href":"https:\/\/abscarrosserie.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59086\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":64212,"href":"https:\/\/abscarrosserie.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59086\/revisions\/64212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/abscarrosserie.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/abscarrosserie.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/abscarrosserie.be\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}